نقش برجسته جنجالی سعدی برداشته شد/ شهرداری مشورت نگرفته بود

نقش برجسته جنجالی سعدی در مقابل باغ دلگشا به فاصله کوتاهی از نصب، در پی واکنش های مردم و هنرمندان، جمع شد.

به گزارش مهر،نمادی از سعدی پس از نصب در خاستگاه این شاعر، افزون بر اینکه واکنش‌های مردمی را در فضای مجازی در پی داشت، اکنون واکنش‌ها به رسانه‌های رسمی کشیده شده و به فاصله یک روز با افزایش انتقادات از کیفیت این نماد از محل جمع آوری شد.

از روز گذشته که تصاویر این المان شهری در فضای مجازی منتشر شد، منتقدان شبیه نبودن تصویر سعدی را با آنچه پیشتر از وی در اذهان عمومی حک شده بود دور دانسته و آن را نمادی زشت توصیف کردند که نیاز به دقت بیشتری در طراحی آن انتظار می‌رفت.

این دومین باری است که طی ماه‌های گذشته در خصوص المان‌های شهری شیراز جنجال بر انگیز شده و واکنش مردم و کاربران فضای مجازی را در پی داشته است.

از طاووس تا نقش برجسته بدترکیب

پس از اینکه عده‌ای خودسر به بهانه بدشگون بودن طاووس میدان دروازه قرآن شیراز آن‌را شبانه به آتش کشیدند و پیش از آن طراحی این طاووس که سال‌ها در ورودی این شهر به نمادی زیبا تبدیل شده بود واکنش‌ها را به دنبال داشت، اینک با فاصله‌ای کوتاه بار دیگر نگاه‌های نقادانه به اثری تجسمی جلب شده که می‌توانست به دقت ساخته و در دید همگان قرار گیرد.

پس از اینکه واکنش‌ها به نقش برجسته سعدی بالا گرفت، جمعه شب این اثر توسط شهرداری منطقه از محل نصب برداشته شد.

اکنون این پرسش مطرح است که هزینه‌های ساخت و نصب این نمادها که توسط هنرمندانی گاه شناخته نشده بر روی شهر گذاشته می‌شود چگونه جبران خواهد شد؟

بدین خاطر در پیوند با این موضوع یک هنرمند مطرح مجسمه ساز و نقاش که سردیس کریم خان زند هم توسط وی در مجموعه زندیه قرار گرفته پیرامون این موضوع به خبرنگار مهر می‌گوید: خوشبختانه با پیگیری های مردمی و هنرمندان این نقش برجسته به فاصله کوتاهی پس از نصب به خاطر عدم کارشناسی لازم در طراحی و ساخت جمع شد.

عدم توجه به نظرات کارشناسی هنرمندان مطرح

علی قصرالدشتی با بیان اینکه نقش برجسته سعدی اثری ساخته شده توسط یکی از مجسمه سازان تحصیل کرده است، گفت: متأسفانه سازمان زیباسازی شهرداری بدون در نظر گرفتن توانایی وی اقدام به سفارش اثر داده و بدون در نظر گرفتن نظرات کارشناسی این نقش برجسته را نصب کردند.

وی با اعلام اینکه سازنده اثر به شکل مدرن اقدام به مجسمه سازی می‌کند، می‌افزاید: بانویی که این اثر را ساخته بر اساس اثری کلاسیک اقدام به ساخت این نقش برجسته کرده است و در صورتی که اجرای اثر بسیار ضعیف، بد و دم دستی است که طراحی آن هم خوب نبوده است.

این کارشناس سازمان زیباسازی شهرداری شیراز از عدم اطلاع درخصوص سفارش و طراحی این نقش برجسته خبر داده و می‌گوید: پیش از هر اقدامی از کارشناسان هنری خواسته نشد که آیا این فرد توانایی اجرای کاری کلاسیک دارد یا نه؟

نمی‌گذاریم هزینه‌ای بابت این اثر به مجسمه ساز پرداخت شود

وی در عین حال از عدم پرداخت هزینه‌های ساخت نقش برجسته سعدی به این شخص خبر داده و می‌افزاید: ما هم نمی‌گذاریم هزینه‌ای بابت این اثر به مجسمه ساز پرداخت شود.

قصرالدشتی روند نصب المانهای شهری را اینگونه دانست که معمولاً باید توسط گروه کارشناسی سازمان زیباسازی ابتدا نظرات جمع آوری شود سپس سفارش داده شود، اما ظاهراً این اثر چند سال پیش مورد تأیید قرار گرفته بوده و مسلماً به خاطر واکنش درست همشهریان شیرازی این اثر جمع شد.

به گزارش مهر، نقش برجسته سعدی روبه روی باغ دلگشا که در ابتدای بلوار منتهی به آرامگاه سعدی قرار دارد به شکل یک کتاب که روی آن نقشی از شیخ مصلح الدین سعدی شیرازی قرار گرفته بود، توسط شهرداری از محل نصب برداشته شد.

وقوع روزانه ۲۵۰۰ تصادف جرحی و خسارتی در تهران

رئیس پلیس پایتخت از وقوع روزانه حدود ۲۵۰۰ تصادف جرحی و خسارتی در معابر تهران خبر داد.

به گزارش ایسنا، سردار حسین رحیمی در مراسم افتتاحیه کارگاه‌های آموزشی پلیس راهور که صبح امروز در سوهانک برگزار شد، اظهار کرد: در روزهای پایانی سال گذشته، جلسه اصلاح و تعالی رفتار برای کارکنان و مدیرانمان برگزار کردیم اما امروز از سوی رئیس پلیس راهور تهران دوره‌های پلیس حرفه‌ای را برپا کرده‌ایم که هدف از آن این است به‌طور خاص توانمندی‌ها و مهارت‌های رؤسا و مدیران پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ را ارتقا دهیم.

وی با تاکید بر اینکه توقع و انتظار مردم از پلیس افزایش داشته است، گفت: اولین دلیل این افزایش توقع پلیس است. مأموران ما نشان داده‌اند که توانمندی بالایی دارند و می‌توانند هم وظایف و مأموریت‌های خودشان و هم وظایف دیگر سازمان‌ها را انجام دهند. از طرف دیگر مردم دیگر مانند گذشته نیستند به‌طوری که اگر کم‌کاری و غفلتی از سوی پلیس مشاهده کنند، آن را بیان می‌کنند و با فضایی که خود ما ایجاد کرده‌ایم، مردم به‌راحتی از عملکرد پلیس انتقاد می‌کنند. کما اینکه سامانه ۱۹۷ را نیز با شعار شما پلیس ما باشید، راه‌اندازی کردیم تا مردم بدون واسطه انتقادات خود را از پلیس و مأموران منتقل کنند که این امر بسیار در عملکرد پلیس تأثیرگذار بوده است.

رحیمی با تاکید بر اینکه پلیس در سال ۹۸ توانمندتر و حرفه‌ای‌تر از سال‌های گذشته خواهد بود، اظهارکرد: باید روند رو به رشد پلیس ادامه داشته باشد.

وی با بیان اینکه پلیس با شعار «خدمت برای مردم» در حال فعالیت است، خاطرنشان کرد: همین موضوع نیز از جمله مواردی است که سبب افزایش انتظار مردم از پلیس شده است اما حتماً باید روندی رو به رشد را در وظایفی که در قبال مردم داریم، اتخاذ کنیم و دیگر نمی‌توانیم به شیوه و رفتارهای گذشته، عمل کنیم چرا که در جمهوری اسلامی ایران نیز به ما یاد داده‌اند که وظایفمان را با حداقل امکانات و بهترین نتیجه و بهره‌وری انجام دهیم.

رئیس پلیس پایتخت در ادامه به وضعیت تماس‌ها و مرکز فوریت‌های پلیسی ۱۱۰ پرداخت و گفت: از حدود ۳۰ هزار تماسی که با مرکز فوریت‌های پلیس ۱۱۰ برقرار می‌شود، حدود ۶۰۰۰ تماس یعنی معادل ۲۰ درصد مربوط به موضوعات و مسائل ترافیکی است که این حجم بالایی را به خود اختصاص داده است.

وی اضافه کرد: روزانه حدود ۲۵۰۰ تصادفی جرحی و خسارتی در تهران رخ می‌دهد که ممکن است در بعضی از این تصادفات نیاز به کشیدن کروکی نباشد اما مأموران راهور حتماً باید در آن حضور داشته باشند. ضمن اینکه طبق آمارهای ما تصادفات خسارتی دارای کروکی روزانه ۳۰۰ فقره و تصادفات جرحی دارای کروکی نیز حدود ۶۰ فقره است.

رحیمی با بیان اینکه حدود ۲۰۰۰ مورد تماس گرفته شده با مرکز فوریت‌های پلیس ۱۱۰ نیز مربوط به شکایت‌های سد معبر است، گفت: سد معبرها یکی از عوامل بسیار مؤثر در ترافیک تهران هستند که در جریان آن افرادی تحت عنوان دستفروش یا هر موضوع دیگر اقدام به سد معبر یا اخلال در ترافیک می‌کنند.

فرمانده انتظامی تهران بزرگ به تعداد تقاطع‌های پایتخت نیز اشاره و اظهارکرد: بالغ بر ۵۵۰۰ تقاطع دارای چراغ راهنمایی در تهران داریم. تقاطع‌هایی هم هستند که فاقد چراغ هستند و در اکثر این تقاطع‌ها مأموران ما حضور دارند.

وی با بیان اینکه پلیس ایران جزو پیشرفته‌ترین پلیس‌ها در آسیا محسوب می‌شود،گفت: پلیس با ۱۴۰۰ دوربین نظارتی سطح شهر را رصد و با ۱۳۵۰ دوربین تخلفات رانندگی را کنترل می‌کند.

فرمانده انتظامی تهران بزرگ از طرح جدید پلیس برای ترخیص خودروها و موتورسیکلت‌های توقیفی خبر داد و گفت: روزانه حدود ۱۲۰۰ نفر به ستادهای ترخیص پلیس مراجعه می‌کنند. ما تاکید کردیم که این افراد قبل از ترخیص وسایل نقلیه خود حتماً باید آموزش‌های لازم را ببینند و بدون دریافت این آموزش‌ها ترخیص وسیله نقلیه‌شان امکان‌پذیر نیست البته آموزش به این افراد جزو وظایف پلیس نیست اما ما به این مسئله نیز ورود کردیم چرا که معتقدیم آموزش سهم بسیاری دارد.

رحیمی با بیان اینکه حدود ۱۲۰۰ نفر در ستادهای ترخیص و حدود ۸۰۰ نفر در مناطق مختلف پلیس راهنمایی و رانندگی تهران آموزش می‌بینند، اظهارکرد: به‌طور میانگین روزی ۲۰۰۰ نفر از رانندگان متخلف در تهران تحت آموزش قرار می‌گیرند و این کار بزرگی است چراکه اگر همین عدد را ضرب در روزهای سال و ضرب در حدود ۳۰ تا ۴۰ دقیقه آموزش برای هر نفر کنید، متوجه خواهید شد که چه عدد بزرگی به دست می‌آید.

وی با اشاره به برگزاری کارگاه بزرگ پلیس حرفه‌ای خاطرنشان کرد: پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ بالغ بر ۲۰۰ نفر از افسران خود را تاکنون به عنوان مربی تربیت کرده است که این افراد آموزش‌های لازم را به رانندگان متخلف ارائه خواهند داد.

رحیمی با تاکید بر اینکه مأموران نیز باید آموزش ببینند، اظهارکرد: اعمال قانون رانندگان متخلف به هیچ عنوان نباید به گونه‌ای باشد که در حق راننده اجحاف شود. این مسئله حق‌الناس است و باید نسبت به آن دقت کافی صورت گیرد. به راحتی نباید برگه جریمه از روی قصد و غرض بیرون بیاید. حتی باید به راننده متخلف نیز احترام گذاشت. افسرمان موظف است برای اعمال قانون و رصد مدارک از ماشین پیاده شود و راننده را نسبت به تخلفی که مرتکب شده، توجیه کند.

وی با بیان اینکه رفتار پلیس باعث کاهش تصادفات و ارتقای فرهنگ ترافیک خواهد شد، گفت: در همین راستا نیز ما باید رفتارمان را ارتقا دهیم. رفتار حرفه‌ای یعنی در صحنه تصادف هم متخلف شناسایی و هم ترافیک مدیریت و روان‌سازی شود تا مردم معطل نشوند. ما باید برای مناطقی که در ساعات پیک ترافیک دچار ترافیک شدید می‌شوند، برنامه‌ریزی کنیم و بدانیم که حتی یک دقیقه نیز از وقت مردم نباید صرف ترافیک شدید شود. رفتار حرفه‌ای یعنی افزایش رضایتمندی مردم از پلیس.

رحیمی تصریح کرد: با تمام توان از همکارانمان دفاع خواهیم کرد و اجازه نمی‌دهیم که هیچ فردی کوچک‌ترین تعرضی به هیچ یک از همکاران ما بکند و از سرباز پلیس تا فرمانده پلیس برای ما یکسان است و ما پای آبرویش ایستاده‌ایم. اگر تخلفی هم صورت گیرد، با آن برخورد خواهیم کرد.

رئیس پلیس پایتخت با بیان اینکه مأموریت پلیس راهنمایی و رانندگی یکی از سخت‌ترین ماموریت‌هاست، گفت: مأموران پلیس راهور ما باید بر رفتار بیش از ۴ میلیون خودرو و بیش از ۳ میلیون موتورسیکلت نظارت کند که این مأموریتی سخت، طاقت‌فرسا و در عین حال مهم است.

رحیمی از افزایش میزان رضایت مردم از پلیس راهور طی سال‌های اخیر خبر داد و اظهارکرد: بیشترین تنش در این رده است اما رضایت مردم در سال‌های اخیر افزایش یافته است.

وی در پایان تاکید کرد که پلیس باید خدمتگزار مردم باشد و به دور از منت وظایف خود را انجام دهد. ما با اعمال قانون بی‌مورد نباید خود را مدیون مردم کنیم بلکه باید تمام رفتارمان مبتنی بر قانون و رعایت احترام به شهروندان باشد.

پیامک عوارض طرح ترافیک از ابتدای سال برای مردم ارسال نشده است

رئیس پلیس پایتخت گفت: اختلاف بین پلیس و شهرداری تا حدودی رفع شده و از ابتدای سال پیامک عوارض طرح ترافیک برای مردم ارسال نشده است.

به گزارش مهر، سردار حسین رحیمی صبح شنبه در حاشیه افتتاحیه کارگاه‌های آموزشی پلیس راهور پایتخت در جمع خبرنگاران درباره اختلاف بین پلیس و شهرداری درباره جریمه‌های طرح ترافیک سال گذشته اظهار کرد: امسال از ابتدای سال پیامک عوارض طرح ترافیک برای مردم ارسال نشده است.

در جلساتی که ما برای ارتقای رفتار پلیس داشتیم در سال جدید این موضوع را به شکل جدیدتری برگزار می‌کنیم و در گام اول فرماندهان و مسئولان پلیس راهنمایی و رانندگی را در کلاس‌های ایمن‌سازی و حرفه‌ای کردن رفتار فرماندهان را برگزار کردیم و با برنامه‌ریزی که صورت گرفت کارگاه آموزشی برای فرماندهان و مسئولان پلیس راهنمایی و رانندگی برگزار شد تلاش ما بر این است که در راستای اقتدار رأفت و رحمتی که باید با هم ادغام شود و ارائه خدمات بهتر و حرفه‌ای به مردم و جامعه و انجام اقدامات حرفه‌ای این دوره‌ها برگزار شود.

وی ادامه داد: امروز اولین دوره این کلاس‌ها برگزار شد و با توجه به اینکه پلیس راهنمایی و رانندگی روزانه حدود ۶ هزار تماس از سطح شهر دارد و مردم به پلیس راهنمایی و رانندگی نیاز دارند و همچنین صدها فقره تصادف را داریم و ترافیک سنگین که پیش روی ما است و طبیعتاً مدیریت این ترافیک بر عهده ما است و باید فرماندهان و مدیران را توانمند و قدرتمند کنیم و از همین رو این کارگاه برگزار شد.

وی درباره توانمند سازی مدیران گفت: مسئولیت و مأموریت مدیریت ترافیک در تمام شهرها و محورهای مواصلاتی بر عهده پلیس است همچنین مدیریت صحنه‌های تصادف بر عهده پلیس است و ما باید اعمال قانون‌هایمان را هدفمند کنیم و باید در بحث کروکی تلاش کنیم که مردم کمتر اذیت شده و مزاحمت برایشان ایجاد شود در تصادفات جرحی. در بحث مشاوره و ارائه خدمات باید جدی‌تر برخورد کنیم در بحث آموزش رانندگان متخلف باید با برنامه پیش برویم و تمام این موارد در این کارگاه‌ها دیده شده است.

وی ادامه داد: ما باید در برخورد با مردم رفتار پلیس را حرفه‌ای کنیم و اگر ما انتظار رفتار حرفه‌ای از فرماندهان و همکارانمان داریم در وهله اول باید آنها را توانمند کنیم. تمام اقدامات پلیس بدون کمک مردم میسر نیست. اما چنانچه این آموزش‌ها رعایت نشود قطعاً برخورد خواهیم کرد.

رییس پلیس راهنمایی تهران بزرگ در پاسخ به این سوال که برای توقف ممنوع‌ها ایستادن در بزرگراه‌ها قبل از به اتمام رسیدن طرح زوج و فرد چه اقداماتی انجام شده است، تصریح کرد: روزانه دوهزار خبر درباره سد معبرها داریم و مردم از توقف‌های دوبل و سوبل گلایه مند هستند همچنین برخی وانت‌ها و کامیونت‌ها برای انجام کارهایشان سد معبر ایجاد می‌کنند و بخشی از ترافیک تهران نیز مربوط به این موضوع است ما اقدامات‌مان را شروع کردیم و فکر می‌کنم در ۷ الی ۸ نقطه سد معبرهای مهم را جمع‌آوری کردیم و باز هم ابلاغ شده است که هر منطقه راهنمایی و رانندگی مکلف هستند با سدمعبرها برخورد کنند ضمن اینکه ده‌ها جرثقیل که در تهران با پلیس همکاری می‌کنند ماموریت‌ویژه پیداکرده‌اند که با رانندگان متخلف که دوبل و سوبل توقف کرده‌اند برخورد کنند اما آنچه که من باید بگویم همکاری خود مردم است.

وی ادامه داد: ما بعضاً رفتار بدی را داریم که وقتی می‌خواهیم خرید کنیم دقیقاً باید در مقابل همان نقطه خودرو را پارک کنیم و خیلی راحت در زیر تابلوهای توقف ممنوع توقف می‌کنیم و ما از مردم می‌خواهیم با ما همکاری کنند چراکه در صورتی که ما مشاهده کنیم حتماً برخورد می‌کنیم و بدانید که برخورد پلییس جدی تر شده است.

رحیمی خاطرنشان کرد: انتقال خودروهای متخلف را اجازه نمی‌دهیم که با وانت‌های غیرقانونی صورت بگیرد و نباید به خودروهای مردم ضربه و لطمه وارد شود. قفل چرخ در خیابان تهران باز هم ایجاد ترافیک می‌کند و نمی‌توان از آن استفاده کرد.

وی ادامه داد: ما باید در برخورد با مردم رفتار پلیس را حرفه‌ای کنیم و اگر ما انتظار رفتار حرفه‌ای از فرماندهان و همکارانمان داریم در وهله اول باید آنها را توانمند کنیم. تمام اقدامات پلیس بدون کمک مردم میسر نیست. اما چنانچه این آموزش‌ها رعایت نشود قطعاً برخورد خواهیم کرد.

رییس پلیس راهنمایی تهران بزرگ در پاسخ به این سوال که برای توقف ممنوع‌ها ایستادن در بزرگراه‌ها قبل از به اتمام رسیدن طرح زوج و فرد چه اقداماتی انجام شده است، تصریح کرد: روزانه دوهزار خبر درباره سد معبرها داریم و مردم از توقف‌های دوبل و سوبل گلایه مند هستند همچنین برخی وانت‌ها و کامیونت‌ها برای انجام کارهایشان سد معبر ایجاد می‌کنند و بخشی از ترافیک تهران نیز مربوط به این موضوع است ما اقدامات‌مان را شروع کردیم و فکر می‌کنم در ۷ الی ۸ نقطه سد معبرهای مهم را جمع‌آوری کردیم و باز هم ابلاغ شده است که هر منطقه راهنمایی و رانندگی مکلف هستند با سدمعبرها برخورد کنند ضمن اینکه ده‌ها جرثقیل که در تهران با پلیس همکاری می‌کنند ماموریت‌ویژه پیداکرده‌اند که با رانندگان متخلف که دوبل و سوبل توقف کرده‌اند برخورد کنند اما آنچه که من باید بگویم همکاری خود مردم است.

وی ادامه داد: رفتار بدی را بعضاً ماها داریم که وقتی می‌خواهیم خرید کنیم دقیقاً باید در مقابل همان نقطه خودرو را پارک کنیم و خیلی راحت در زیر تابلوهای توقف ممنوع توقف می‌کنیم و ما از مردم می‌خواهیم با ما همکاری کنند چراکه در صورتی که ما مشاهده کنیم حتماً برخورد می‌کنیم و بدانید که برخورد پلییس جدی تر شده است.

رحیمی خاطرنشان کرد: انتقال خودروهای متخلف را اجازه نمی‌دهیم که با وانت‌های غیرقانونی صورت بگیرد و نباید به خودروهای مردم ضربه و لطمه وارد شود. قفل چرخ در خیابان تهران باز هم ایجاد ترافیک می‌کند و نمی‌توان از آن استفاده کرد.

وی در پاسخ به این سوال که آیا پلیس آمادگی اجرای طرح زوج و فرد جدید از ابتدای تیرماه را دارد تاکید کرد: بعد از جلسات متعدد کارشناسی این طرح به تصویب رسید و در جمع بندی و جلسات مفصل با شهرداری به این نتیجه رسیدیم که تهرانی‌ها به مدت ۲۰ روز در هر فصل از این محدوده استفاده کنند و این امر می‌تواند ما را به اهداف‌مان که همان کاهش ترافیک و کاهش آلودگی هوا برساند.

وی ادامه داد: در پژوهش‌هایی که انجام شده مطمئن هستیم که به نتایج خوبی خواهیم رسید.

رحیمی درباره پلیس حرفه‌ای عمل کردن رفتار حرفه‌ای سیستم گفت: در بخش سیستمی استفاده از ابزار و امکانات مانند آی تی و حرکت پلیس به سمت هوشمند شدن به صورت جدی در دستور کار ما قرار دارد و تلاش می‌کنیم دست‌افزارهای جدیدی را در اختیار همکارانمان قرار داده‌ایم و در گام اول بیش از ۱۵۰ دست افزار تحویل داده شده و پلیس راهنمایی و رانندگی به زودی مجهز خواهد شد. در گام اول بخش زیادی از پلیس نامحسوس به دوربین مجهز شده است مرکز کنترل ترافیک با بی ش از ۲۰ و اندی سامانه هوشمند در اواخر سال گذشته راه‌اندازی شده و در بحث هوشمند سازی پلیس بسیاری از موارد در حال اقدام است و باتغییر رفتار پلیس استفاده از ابزارهای هوشمند و پیشرفته در دستور کار ما است.

وی درباره ساعت کاری پلیس گفت: برای کنترل خط ویژه با توجه به رفتاری که برخی موتورسواران دارند باید نیروهای محفاظ قرار دهیم و در این خصوص صحبت‌هایی با شهرداری انجام شده است و پلیس باید مسئولیت خود که اعمال قانون است بپردازد.

آبخواران به جان تهران افتاده‌اند

به نظر می‌رسد علاوه بر موضوعاتی چون «زمین‌خواری» و «کوه‌خواری» باید نگران پدیده جدیدی تحت عنوان «آبخواری» باشیم. این نگرانی علاوه بر چاه‌های غیرمجازی که حفر شده است به مناطقی زیرگوش پایتخت مربوط است که به سبب آنکه در گذر نیست و دور از چشم ناظران و مسوولان است و در آن برای استحصال آب استخرهای بزرگ طراحی و احداث کرده‌اند.

اگر از ماجرای «باغ‌ویلا» یا «خانه‌باغ‌» های مصوب دولت دهم که به ویژه در مناطق زیردست دماوند در آبسرد، کیلان و حصار بگذریم که منجر به ساخت صدها مدل استخر کشاورزی شد نمونه‌ای عجیب از این ماجرا در ارتفاعات شمال تهران در مسیر روددره‌های تهران رقم خورده‌است. صحبت از استخرهایی با گنجایش ۸۰ هزارمترمکعب است که آب روددره‌ها، چشمه‌ها و نظایر آن را محصور و حبس کرده و از رسیدن آن به پایین‌دست جلوگیری می‌کند. این در حالی است که تهران دست‌کم ۷ یا ۸ روددره دارد که از همین مسیرها آب به سمت تهران و دشت پایین‌دست آن روانه می‌شود.

مناطقی چون فرحزاد، کن، درکه، ولنجک، دربند، گلابدره، دارآباد و گرمدره از جمله این روددره‌ها هستند. اما در این میان ۳ استخر بزرگ در منطقه کن که یکی از آنها با گنجایش ۸۰ هزارمترمکعب آب این پرسش را به وجود آورده‌است که آیا مسوولان وزارت نیرو و سازمان حفاظت محیط زیست از چنین دستکاری‌های در طبیعت خبردار هستند؟ چیزی که یک کارشناس رسمی دادگستری درباره آن در گزارشی رسمی نوشته‌است «خارج بودن منطقه از دید مسوولان متولی آب و منابع طبیعی و همچنین عدم دسترسی عمومی به منطقه، بستر تخریب منابع طبیعی کشور را توسط یکی از مالکان فراهم کرده است. این مالک با ساخت استخرها باعث تخریب منابع طبیعی شده است»

درباره کدام منطقه صحبت می‌کنیم؟

اگر هر روز صبح فرصت کنیم و نگاهی به کوه‌های شمیران بیندازیم و پیش از گم شدن در روزمرگی به خاطر بیاوریم که در چه طبیعتی زندگی می‌کنیم باز هم نمی‌توانیم منطقه‌ای که این ماجرای آبخواری در آن رقم خورده را ببینیم. حتی ساکنان «شهران» و «کن» هم نمی‌توانند این منطقه را ببینند زیرا باید از منطقه کوهسار به دل ارتفاعات البرز مرکزی بروند. از میدان شهران و در غرب دانشگاه آزاد واحد علوم تحقیقات باید ۴کیلومتری در مسیری پرپیچ و خم بالا برویم تا به جایی به نام «دو چناران» برسیم.

جالب است که این منطقه شاید از تهران به چشم نیاید اما جزو بخش ۱۰ ثبت تهران و جزو شهرداری منطقه ۵ پایتخت محسوب می‌شود. در این محدود جایی هست که حدوداً ۴۵۷ هکتار در کوهپایه‌های شمالغربی تهران واقع شده و دسترسی به آن نیز از طریق جاده‌های ملک شخصی امکانپذیر است. در این محدوده که بخشی از کوه که انفال محسوب می‌شود تراشیده شده و کار ساخت استخر جدید در جریان است. به غیر از این ۲ استخر به گنجایش ۲۷ تا ۳۰ هزار مترمکعب و دیگری ۸۰ هزارمترمکعب احداث و آبگیری شده‌است. ورودی آب این استخرها نه از باران‌های زمستانی و برف که از استحصال آب چشمه‌ها و آبراهه‌های این منطقه تامین می‌شود که عموماً با لوله‌گذاری و پمپاژ به استخر هدایت می‌شود.

شاید این پرسش مطرح شود که در ملک شخصی احداث این استخرها چه ایرادی دارد. عموماً احداث استخر با این توجیه انجام می‌گیرد که در پاییز و زمستان که فصل بارش و ایجاد روان‌آب‌هاست بتوان آب جمع‌آوری وبه ویژه در تابستان که آب کم است از آن برای آبیاری استفاده کرد. اما مساله در منطقه «دوچناران» متفاوت است. آب چشمه‌ها و آبراهه‌ها با لوله برداشت و با پمپاژ به استخر هدایت می‌شود. از یک سو مزارع و باغ‌های پایین‌دست از این آب محروم می‌شوند که موضوع شخصی است و نیازمند شاکی خصوصی و از سوی دیگر این پرسش پیش می‌آید که استحصال آب در بالادست چه بلایی را بر آبخوان‌ها و سفره‌های زیرزمینی پایین‌دست وارد می‌آورد؟

بلایی که مالکیت خصوصی بر منابع طبیعی آورد

از آنجایی که منطقه «دوچناران» در شهرداری منطقه ۵ تهران تعریف شده است و جزیی از پایتخت قوانین شهرداری تهران بر آن حاکم است. از سوی دیگر ارتفاعات البرز مرکزی و کوه‌ها و رودهای درون آن نیز مصداق انفال و منابع آب و محیط زیست هستند. آنچه در منطقه «دوچناران» و باغ‌های آن منجر به احداث استخرهای با گنجایش ۳۰ هزار و ۸۰ هزارمترمکعبی شده است خارج از روند صدور مجوز شهرداری تهران و همین‌طور بدون اطلاع وزارت‌نیرو و آب منطقه‌ای و سازمان حفاظت محیط زیست و صرفاً در راستای تعاریف وزارت جهادکشاورزی و توسعه کشت بوده است.

از سوی دیگر باغ‌داران پایین‌دست این استخرها نیز شکایتی به عنوان شاکی خصوصی مطرح کرده‌اند که موضوع در دادسرای ناحیه ۵ علیه این اقدام تحت بررسی قرار گرفته است. برهمین اساس موضوع به کارشناسان دادگستری ارجاع شده‌است و عملاً هنوز از نهادهای متولی محیط زیست و منابع آب برای حفاظت از انفال خبری نشده است.

محسن ابراهیمی یکی از کارشناسان رسمی دادگستری که در این پرونده خطاب قرار گرفته است در نظر کارشناسی خود به مقام قضایی نوشته است «شرکت آب منطقه‌ای تهران تامین آب جهت آبیاری اراضی را از طریق استحصال آب از چشمه‌سارهای موجود در اراضی و ذخیره‌سازی در استخر را مجاز لکن به نوع استخر، طریق استحصال و میزان ذخیره و چشمه‌سارها را مشخص ننموده است».

ابراهیمی که کارشناس رسمی دادگستری در امور وسایل نقلیه موتوری زمینی است همچنین تاکید کرده است «بنای دو استخر با این حجم زیاد قطعاً مستلزم اخذ مجوز از شهرداری منطقه ۵ تهران بوده که خود نیازمند مطالعات زمین‌شناسی، محاسبات فنی، سیالاتی، آزمایش خاک، محاسبه فشارهای جانبی به لحاظ دانش زمین و نظایر آبیش از حد است که متاسفانه هیچیک از موارد فوق در پرونده رویت نمی‌شود و خلاف محض مقررات است».

همچنین کارشناس رسمی دادگستری دیگری نیز درباره منابع آب مورد بحث در منطقه «دوچناران» و استخرهای احداث‌شده اظهارنظر کرده و دیدگاه خود را به دادسرای ناحیه ۵ تهران اعلام کرده است. علیرضا نوری کارشناس رسمی دادگستری در امور مهندسی آب نوشته است: «مدیریت برداشت از آب سرچشمه‌ها و آب‌های جاری منطقه به صورت انحصاری درآمده و لذا هماهنگی جهت حق‌السهم آب بهره‌برداران پایین‌دست و شرکا و صاحبان سهام وجود ندارد و قطعاً با استناد به شواهد موجود، استفاده از آب چشمه‌ها و آب‌های جاری با پمپاژ به استخرهای خصوصی امری خلاف قانون است».

«سارا افشین» دیگر کارشناس رسمی دادگستری در رشته مهندسی آب نیز دراین‌باره به دادسرای ناحیه ۵ نوشته است «حجم آب ذخیره شده در استخرهایی با چنین ابعادی و با توجه به زمین‌شناسی منطقه و عایق‌بندی استخرها، بر تغذیه آبخوان زیرزمینی و آبدهی چشمه‌ها تاثیرخواهد داشت».

چاه‌های تهران و مراقبت از آبخواری

به بهاری که روزهای پایانی‌اش را می‌گذرانیم و سیل‌هایی که پشت سرگذاشته‌ایم نگاه نکنید. تغییرات اقلیمی از یک سو، جغرافیایی که از هزاران سال قبل در آن زندگی می‌کرده‌ایم به ما یادآوری می‌کند که ما در طبیعتی خشن، آب و هوایی بیابانی و نیمه خشک زندگی می‌کنیم که به‌شدت باید مدیریت منابع آب در آن بهینه شود و نمی‌توان با تصمیمات خلق‌الساعه و بی‌محاسبه نظیر دادن مجوز به چاه‌های بی‌مجوز کارمان را پیش ببریم و فکر کنیم داریم به تولید و توسعه کشاورزی کمک می‌کنیم. آنچه شیوه‌های سنتی کشاورزی و نگاه جزیره‌ای وزارتخانه و سازمان‌های متبوع آن بر سر منابع آب آورده را نمی‌توان دست‌کم گرفت.

علی بیت‌اللهی دبیر کارگروه ملی مخاطرات طبیعی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی که درباره فروچاله‌ها و ریزش و فرونشست زمین در تهران هشدار می‌داد گفته بود: یکی از دلایل مهم ایجاد فروچاله در تهران، وجود قنات در تهران است. حدود ۵۰ هزار حلقه چاه به طول ۵۰۰ کیلومتر شناسایی شده‌اند که احتمالاً با ناشناخته‌ها حدود ۶۰۰ کیلومتر باشد. این شاخه‌های متعدد از شمال تا جنوب تهران وجود دارند و دلیلش هم این است که در گذشته آبیاری باغات از طریق قنات بوده و یکی از شیوه‌های آبیاری سنتی مختص ایران است. در حال حاضر تمام زمین‌های این قنات‌ها تبدیل به ساختمان شده‌اند و چون دیگر مورد استفاده قرار نمی‌گیرند به طبع ایمن‌سازی هم نمی‌شوند و در نتیجه بعد از ریزش خاک‌شان، تبدیل به یک فروچاله می‌شوند و بسیار خطرناک هستند.

بنابراین به نظر می‌رسد مسوولان مربوط به محیط زیست و منابع آب کشور به ویژه وزارت نیرو باید چشم‌های بیشتری برای نظارت داشته باشند و از نقاطی که در چشم نیست و دسترسی کمتری به آنها وجود دارد به روش‌های بهتری اطلاع کسب کنند و مانع از تخلفات شوند.

اعلام جزییات طرح جدید کاهش آلودگی هوا

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ توضیحاتی را در خصوص طرح جدید کاهش آلودگی هوا اعلام کرد.

به گزارش ایلنا، سردار مهماندار درباره طرح جدید ترافیک یا محدوده کاهش آلودگی هوا که همان طرح جایگزین زوج و فرد است، گفت: از ابتدای تیرماه براساس مصوبات شورای ترافیک شهر تهران و شورای اسلامی شهر تهران تغییراتی در نحوه اجرای این طرح اجرا خواهد شد.

این تغییرات بدین صورت است که افرادی که دارای پلاک تهران هستند 20 روز در هر فصل می‌توانند به صورت رایگان در این محدوده تردد کنند و بعد از 20 روز نیز می‌توانند با پرداخت عوارض تردد داشته باشند. مبلغ عوارض نیز 50 درصد مبلغ طرح ترافیک است.

وی ادامه داد: این مبلغ نیز به مواردی مانند معاینه فنی خودرو نیز بستگی دارد یعنی اگر خودرویی معاینه فنی داشته باشد طبعا هزینه کمتری پرداخت می‌کند و همچنین چنانچه در ساعت غیرپیک مراجعه کنند باز هم هزینه کمتری پرداخت می‌کنند.

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با تاکید براینکه این طرح از ابتدای تیرماه اجرا می‌شود، خاطرنشان کرد: در این طرح تسهیلاتی برای شهروندان دیده شده است و آنها می‌توانند به اختیار خود بدون در نظر گرفتن شماره پلاک در یک فصل هر روزی که تمایل دارند در این محدوده تردد کنند. همچینن محدودیتی برای تردد نداریم و فقط پرداخت هزینه است طبیعتا پرداخت هزینه در بلندمدت باعث کاهش تردد می‌شود و مردم را ترغیب می‌کند روزانه بجای اینکه هزینه‌ای را برای تردد در این محدوده پرداخت کنند با هزینه کمتر از حمل و نقل عمومی استفاده کنند.

سردار مهماندار درباره جریمه افرادی که در این محدوده وارد می‌شوند، گفت: افرادی که ثبت‌نام کرده و اعتبار خریداری می‌کنند عوارض از اعتبار آنها کسر خواهد شد اما چنانچه کسی خارج از مدت 20 روز در این محدوده تردد کند تا دوماه فرصت دارد تا عوارض خود را پرداخت کند.

شهرداری نیز بلافاصله بعد از تردد در این محدوده برای فرد پیامکی ارسال می‌کند و شهروند تا دوماه فرصت پرداخت عوارض را دارد و چنانچه در این مدت زمان عوارض را پرداخت نکند جریمه خواهد شد و علاوه بر اینکه مبلغ عوارض به عنوان عوارض معوق در سامانه شهرداری ثبت خواهد شد شماره پلاک برای پلیس نیز ارسال می‌شود و فرد به مبلغ 20 هزار تومان برای هر بار تردد غیرمجاز جریمه می‌شود.